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　　１）供料：Ｆ－４６挤出前，先在１２０℃下预烘３ｈ左右为宜。

　　２）导电线芯预热：为保证挤出的Ｆ－４６绝缘层内外温度均一，导电线芯应预热至３００－３５０℃。

　　３）挤出机的温度分布：挤出机一般以２８０℃（进料口）至３８０℃（机头）直线上升的温度分布为好；机头温度波动范围不大于±５℃，并应在不致使树脂分解的前提下，尽量提高机头温度，以降低树脂的熔融粘度。挤出机机身（自进料口至机头）、机头、模套的参考温度如下：

F46套管挤出工艺

机身 一段 ２８０－３１０℃ 第二段 ３１５－３３０℃

　　第三段 ３４０－３６０℃ 第四段 ３６０－３８０℃

　　机头 ３８０℃ 模套 ３８０－４１０℃

　　４）模套的拉伸比：宜选择在５０－２００范围内。

　　５）螺杆的转速：协同温度将螺杆转速调好后，在Ｆ－４６树脂挤出加工过程中不要变动频繁，彩色带胶双壁热缩管，如有必要可稍加调整。螺杆转速应随导电线芯截面的大小而有所不同，一般可取５－１５ｒ／ｍｉｎ。

耐油橡胶热缩套管是由辐照交联优质聚合物制成，适合应用于需要耐油、耐摩擦的工作环境，具有优良的耐油、耐化学腐蚀和耐溶剂性能，对线束、线缆或被覆元器件提供保护。可长期在高温下使用，耐柴油、航空燃料、耐高温流体。可用于车辆、高铁动车、船舰设备或商用线缆终端、分离结合处等的保护。

DR耐油热缩管性能特点，收缩比2：1，优异的耐油、耐化学腐蚀性能

阻燃、柔软、可靠的耐磨性能，呼和浩特双壁热缩管，符合标准： SAE-AMS-DTL-23053/16

工作温度：-75℃~175℃，完全收缩温度： 175℃

符合Rohs 环保规范，标准颜色：黑色

聚全氟乙丙烯热缩管特点/优点

聚全氟乙丙烯共聚物-FEP的共聚物的各种性能与PTEE相似，但耐热性稍低，可长期在-85度+205度、短期于-200度~+300度下工作；冲击强度高，抗蠕变性，带胶双壁热缩管3.2，低温柔韧性优于PTEE；结晶度随热处理温度而不同，成型加工性好；不粘性、电绝缘性、耐磨性、化学稳定性都比PTEE相当

FEP热缩管（聚全氟乙丙烯共聚物 ），具有极好的耐高、低温性能、耐油及耐化学试剂性能，尤其适用于需要耐热的地方（如飞机或汽车引擎或油箱附近电气和液压系统）及需要耐化学溶剂的环境，双壁热缩管，适用于这些环境中线缆线束的绝缘保护和应力解除，保护电子电器设备免受损伤。

F－46树热缩套管脂和聚四氟乙丙烯管热缩管一样，也是完全氟化的结构，不同的是聚四氟乙烯主链的部分氟原子被三氟甲基（－CF3）所取代，结构式如下：由此可见，F－46树脂和聚四氟乙烯虽都由碳氟元素组成，碳链周围完全被氟原子包围着，但F－46其大分子的主链上有分支和侧链。这种结构上的差别对于材料在长期应力下的温度范围上限来看，无很大影响，F－46的上限温度为200℃，而聚四氟乙烯的高使用温度是260℃。但是，这种结构上的差别，却使F－46树脂具有相当确定的熔点，并可用一般的热塑性加工方法成型加工，使加工工艺大为简化。这是聚四氟乙烯所不具备的。这便是用六氟丙烯改性聚四氟乙烯的主要目的。

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